本文摘要：“全面对外开放国内包覆租车市场”“对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可”“希望租车企业兼并重组，完备和实施重组备案、外资收购审查等制度”……9月24日的国务院常务会议，要求更进一步对外开放国内租车市场、推展内外资公平有序竞争。 国家没有给多少投放，自身却贡献了千亿产值。在电商等助推之下，快递业已沦为我国国民经济一匹强大“黑马”。 但另一方面，快递业广泛遭遇“消化不良”的问题，企业大而较强，服务质量参差不齐，消费者滋扰大大。

“全面对外开放国内包覆租车市场”“对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可”“希望租车企业兼并重组，完备和实施重组备案、外资收购审查等制度”……9月24日的国务院常务会议，要求更进一步对外开放国内租车市场、推展内外资公平有序竞争。　　国家没有给多少投放，自身却贡献了千亿产值。在电商等助推之下，快递业已沦为我国国民经济一匹强大“黑马”。

但另一方面，快递业广泛遭遇“消化不良”的问题，企业大而较强，服务质量参差不齐，消费者滋扰大大。　　在市场较慢收缩的同时，中国快递业对外开放的大门也减缓关上。

目前我国国际租车业务已基本对外资对外开放，主要城市国内租车业务也无意部分外资企业分批对外开放。不过，在国内租车业务上，由于外资租车企业的网点规模与国内企业还有差距，市场份额还比较较小。

　　但是，一家外资租车巨头享有的货运飞机数量，就相比之下多达中国所有快递公司货机的总和。国外巨头的步步转入，让国内租车企业感受到更加显著的压力。“国外租车企业很多是百年老店，而国内租车企业发展一般都不多达30年。国内外租车企业的实力几乎不出一个数量级上，我们的压力可想而知。

”国内一家民营租车企业负责人告诉他记者，虽然表面持续兴旺，但中国租车早已到了没转型升级就没决心的关键时期。　　减缓对外开放的同时，强化对产业反对、规范。9月24日的国务院常务会议特别强调“要坚决放管融合，保证租车行业有序身体健康发展”，比如“完备经营许可程序”“前进租车与电子商务、制造业同步发展”“希望租车企业兼并重组”等，皆被指出是逃跑了增进快递业发展的“牛鼻子”。

　　多位租车业内人士敦促，创建机制，强化督查，贯彻推展各地、各部门关于租车产业政策的实施，助推其在大位快速增长、调结构、惠民生方面充分发挥更加充份起到。

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